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干货分享:2014北京国际空管展嘉宾演讲内容 [复制链接]

许愿 飞行总动员认证会员 

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灌水之王 宣传达人 推广达人

发表于 2014-9-25 15:00:17 |显示全部楼层
2014年9月24日消息:9月17日-19日,2014年北京国际空中交通管制展览暨研讨会(ATC Global)在北京召开。ATC Global已成功举办了23届,今年ATC Global首次在中国举办展览。来自30多个国家的70家国际行业服务及产品技术提供商、5000多名空管行业代表参会参展。本次会议安排了多场研讨会,涉及航空经济、监管服务、服务需求、国际合作、空域灵活使用、航空组块结构升级等议题。以下是民航资源网独家获得的嘉宾演讲资料,与各位分享。

  开幕致辞



  致辞嘉宾:王利亚


  中国民用航空局空中交通管理局局长


  致辞全文:《中国空中交通,引领行业发展,掌握未来动向》

  致辞嘉宾:Mark Reeves


  美国联邦航空管理局(FAA)亚太区局长


  致辞嘉宾:Margus Rahuoja


  欧盟交通委员会内阁首长(致辞全文)


  致辞嘉宾:Frank Brenner


  欧洲航行安全组织(Eurocontrol)总裁


  致辞全文:《 “空中交通管理区域合作” 》


  致辞嘉宾:夏兴华


  中国民用机场协会理事长





  议题一:无国界的航空利益


  航空业是否是经济发展的支柱产业?对于空中交通管制系统而言,飞机运营商在支持安全高效率航空运输基础设施中又有着怎样的期望?又有哪些方面需要重点关注?


  嘉宾1:Ken McLean


  国际航空运输协会(IATA)安全与航务区域总裁


  演讲题目:《空中交通对经济的影响》


  嘉宾2:Igor Moiseenko


  俄罗斯空管局(State ATM Corporation)局长


  演讲题目:《在ATM领域实现安全与效率的平衡》


  嘉宾3:Patrik Peters


  国际空中交通管理员协会联合会(IFATCA)主席兼CEO


  演讲题目:《支持增长》




  议题二:监管服务的配套  

  全球监管、区域解决方案及国家立法 - 空中交通是一个依靠飞机串联,由相互依存的国家及地区系统构成的全球性网络,因此它必须能在每一个国家及地区的空管区高效运行。国际民用航空组织(ICAO)成员为了协调这些国家及地区的系统共同商定了一个全球行动计划,空管人员有计划地进行系统开发,并确保立法能满足他们的需求。世界不同的国家的航空部门必须贯彻执行国家相关法规,支持国际民用航空组织(ICAO)的全球空中导航计划。本议题将重点关注这一工作的进展。


  嘉宾1:Noppadol Pringvanich


  国际民用航空组织(ICAO)亚太地区分办事处主任

  演讲题目:《全球空中导航规划-管理者的角色》


  嘉宾2:张瑞庆


  中国民用航空局(CAAC)空管行业管理办公室


  演讲题目:《应对挑战,引领空管行业发展》


  嘉宾3:Chris Collins


  美国联邦航空管理局(FAA)亚太北京


  演讲题目:《制定规则及服务体系,确保新一代航空运输系统(NextGen)更高效》


  嘉宾4:Maurizio Castelletti


  欧洲单一天空空中交通理事会负责人,欧盟委员会


  演讲题目:《协调欧洲空中交通管理》






  议题三:需求、能力和效率


  航空运输增长速度在全球范围差别很大,空中交通管制能力的需求在成熟市场中一段时间内相对平稳,而系统效率改进的需求保持了增长。使用大型飞行器及降低每个座位运营成本的全球趋势也意味着每个航班要运送更多的旅客,降低空中交通管制能力需求的增长速度。在新兴经济体中,对系统能力增长有着迫切的追求。那么对空中交通管制服务需求有着怎样的增长预期?是否会发生能力及效率的危机?如果有,在哪些方面有体现?


  嘉宾1:丁州博士


  美中航空合作计划(ACP)高级顾问兼中国民航管理干部学院高级学术顾问


  演讲题目:《平衡空中交通需求与服务能力(容量)》


  嘉宾2:Marc Hamy


  空中客车公共事务副总裁兼ATM负责人


  演讲题目:《全球市场预测》


  嘉宾3:Ralph Rieddle


  绩效评审委员会会长


  演讲题目:《衡量性能、基准及目标设定》





  议题四:国际民用航空组织(ICAO)航空系统结构升级(ASBU)

  国际民用航空组织(ICAO)定义了航空系统结构升级框架工作来协调系统改善计划,航空系统结构升级(ASBU)框架针对空中交通管制系统明确了四个具体的相关性能改善,包括机场运营、全球性互操作系统及数据、最优能力与灵活航班以及高效飞行路径。世界各国如何管理他们的空中路径?有何规划?到目前为止,又有哪些经验可以分享?


  嘉宾1:Brian Bagstad


  美国联邦航空管理局(FAA)


  演讲题目:《国际民用航空组织(ICAO)航空系统结构升级(ASBU)概览-改进绩效 结构0/1》


  嘉宾2:王伟


  中国民用航空局空中交通管理局(ATMB)战略发展部副部长


  演讲题目:《为中国实现航空系统结构升级(ASBU)》


  嘉宾3:Florian Guillermet


  欧洲单一天空空管研究计划(SESAR)联合执行体执行董事


  演讲题目:《欧洲空中交通管理总体规划》


  嘉宾4:Todd Donovan


  泰雷兹(Thales)空中交通管理战略总监


  演讲题目:《实施ICAO的航空系统结构升级》






  议题五:国际合作

  系统零散化的国际空中交通管制系统网络限制了所有空中导航服务供应商提高效率,全球可互用对于安全高效的系统是一个至关重要的要求,国际多边相关方参与到这一举措中,已经被证明是提高空中交通管制效率诸多措施的重要组成部分。在亚太地区早已进行实践,收效甚高。那么实现了什么?哪些经验是值得我们借鉴的?


  嘉宾1:Margaret Staib


  澳大利亚航空管理局首席执行官


  演讲题目:《与澳大利亚共享广播式自动监视(ADS-B)系统》


  嘉宾2:Pierre Bachelier


  空中客车空中交通管理项目工程负责人


  演讲题目:《空中交通管理的驾驶舱行动(Cockpit Initiatives)》


  嘉宾3:Michael Standar


  欧洲单一天空空管研究计划(SESAR)联合执行体战略及国际关系负责人


  演讲题目:《全球互用性的确认实现》


  嘉宾4:Philippe Merlo


  欧洲航行安全组织(Eurocontrol)空中交通管理总监


  演讲题目:《系统范围信息管理(SWIM)》





  议题六(第一部分):通信导航监视(CNS)运营概览 —— 通讯与导航


  在2020年之前,有哪些重点技术趋势会驱动效率的提高?进展如何?有哪些障碍是需要克服的?这些技术又是如何改善航空运输系统的?


  嘉宾1:信泉


  中国民用航空局空中交通管理局(ATMB)通导部技术专家


  演讲题目:《通讯-航空电信网络(ATN) 》


  嘉宾2:Philip Clinch


  国际航空电讯集团(SITA)飞行器通讯副总裁


  演讲题目:《通讯-地空数据传输》


  嘉宾3:Cunmei Li


  空中客车Prosky中国客户事务区域总监


  演讲题目:《导航-基于性能导航(PBN)  》


  嘉宾4:Wenxin Li


  国际航空运输协会(IATA)安全及航务区域总监


  演讲题目:《导航-精密导航技术(RNP)》





  议题六(第二部分):通信导航监视(CNS)运营概览——监视


  在2020年之前,有哪些重点技术趋势会驱动效率的提高?进展如何?有哪些障碍是需要克服的?这些技术又是如何改善航空运输系统的?


  嘉宾1:Cyriel Kronenburg


  Aireon副总裁


  演讲题目:《广播式自动相关监视(ADS-B)》


  嘉宾2:霍振飞


  中国民用航空局空中交通管理局(ATMB)通导部工程师


  演讲题目:《中国民航空管监视战略》


  嘉宾3:David Bowen


  欧洲单一天空空管研究计划(SESAR)联合执行体空中交通管理系统及运营负责人


  演讲题目:《欧洲-欧洲单一天空空管研究计划(SESAR)的通讯导航监视(CNS)战略》





  议题七:机场及空中交通管制系统


  机场是空中交通管制系统的一个组成部分,具体的性能改善被定义为国际民用航空组织(ICAO)航空系统结构升级(ASBU)的一部分,这些性能改善被应用于哪些方面?有怎样的影响?有何战略规划?


  嘉宾1:王坤之

  中国民用航空局(CAAC)机场司副司长


  演讲题目:《机场协同决策系统》


  嘉宾2:Peter Cabooter


  空中客车Prosky亚太地区客户事务区域总监


  演讲题目:《协同交通流管理》


  嘉宾3:Joe Sultana


  欧洲航行安全组织(Eurocontrol)网络经理总监


  演讲题目:《机场与空域能力相匹配》


  嘉宾4:David Bowen


  欧洲单一天空空管研究计划(SESAR)联合执行体ATM系统及运营负责人


  演讲题目:《将机场整合入ATM系统》





  议题八:灵活运用空域(FUA)


  政府分配专项空域给民用或军事用途。灵活地让民用航空运输使用被隔离的空域(如军用空域)将会实现更大的路线选择可能性,减少潜在的主要航线及繁忙交叉点的拥堵,从而减少飞行距离和燃油消耗。

  嘉宾1:刘锋

  中国民用航空局运输司

  演讲题目:《中国民航航班正常工作情况介绍》



  嘉宾2:苗旋


  中国民用航空局空中交通管制局(ATMB)空域管理中心主任


  演讲题目:《今日中国空域与未来灵活使用空域的规划》


  嘉宾3:Jan Klas


  捷克空中导航服务公司CEO


  演讲题目:《如何在实践中灵活使用空域?》





  议题九:遥控飞行器


  无人驾驶飞行技术在高速发展,这些飞行器的数量在不断增加,同时对他们的应用领域也在不断更新,事实上包裹快递商正在积极考虑将其用于包裹快递运输方面。那么遥控飞机系统(RPSA)技术的现状如何?何时可以应用于民用?对空中交通管制系统又有怎样的影响?机场方面会受到什么影响?


  嘉宾1:Peter van Blyenburgh


  国际无人机系统协会(UVS International)主席


  演讲题目:《当今民用遥控飞机系统(RPSA)运营现状及未来走向》


  嘉宾2:Peter van Blyenburgh


  代表欧洲航空安全局(EASA)


  演讲题目:《证书认证》


  嘉宾3:Peter van Blyenburgh


  代表欧洲航行安全组织-JARUS


  演讲题目:《空中交通管理监管》


  嘉宾4:Michael Standar


  欧洲单一天空空管研究计划(SESAR)联合执行体首席战略及国际关系负责人


  演讲题目:《界定阶段中遥控飞机系统(RPSA)路线图的研发工作》


  嘉宾5:Andre Clot


  欧洲无人驾驶系统中心(EuroUSC)


  演讲题目:《一个拥有资质的机构是如何在遥控飞机系统(RPAS)一体化中发挥作用?》

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