通航经济是效率经济、高科技经济和服务经济

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航空经济是飞出来的经济，包括以民航业为核心的航空活动及其相关产业的构成。其中，有直接和间接依赖航空的运输业、飞机制造业、高科技产业和服务业，以及物流、快递等现代服务业集聚发展而成的新的经济形态。

（北大通航教育长、欧美同学会企业家联谊会会长 徐昌东致辞照片1）
很多国家都重视发展通航产业。我国发布的《促进民航业发展的若干意见》提出，2020年通用航空的年飞行量达到200万小时，年均增长10%。
针对国内通航产业的现状，有专家指出，“发展通航产业不能靠我们的一时热情，既要有序发展，还要抢占先机抓住机遇。从业者要了解通用航空与其他民生产业不同，需要资金的长期积累，回报周期很长。在这一过程中，我们需要合理规划、因地制宜和实事求是，不要一哄而上。”
为此，北京大学通航产业与应急救援研修班特邀请通航产业、地缘政治、战略管理以及文化艺术领域的专家，为学员们讲解了对通航产业有重要影响的经济、政治和文化要素，从而让学员们在今后的通航产业实践中少走弯路，做出正确的科学的决策。

（国家民航局原副局长、中国民航机场协会理事长 夏兴华照片2）
通航产业是七大战略性新兴产业之一
    2014年7月26日，民航局原副局长、中国民用机场协会理事长夏兴为学员们讲述了“发展通用航空、促进产业转型升级的主要路径”。
通用航空是航空经济的重要组成部分，它与民用航空一起构成了航空经济的两翼。
“目前，我国已经成为世界第二大航空运输大国，但还不是强国。”夏兴华强调，“在航空经济发展进程中，很多有识之士都在研究这条路该如何走。而这其中有一个难点就是通用航空的发展。从宏观上来看，国家已将其作为七大战略性新兴产业之一，进入通用航空产业将大有作为。”
那么，进一步加强认识通航产业，寻找发展通用航空的途径，以及破解当前发展通用航空的难题，让通用航空的发展上升到一个新的战略水平和高度，使其成为经济增长的新亮点，是我们要做的事情。
从航空经济整个产业链来看，航空运输是一个中间平台，上游是飞机制造业，下游是电商、物流、金融、保险等，这个产业链非常长，而且在很多环节上具有很高的附加值。
航空经济有高附加值、高科技含量、时效性的特点，它是衡量一个国家生产水平的高低和国家的强盛，其中的关键指标是飞机制造业。航空经济的本质是效率经济、高科技经济，也是服务经济。它用地少、投资少、航空碳排放少，在几种交通运输方式中，用地比例的情况是，高速公路是29，高速铁路是9，而机场是1。
以美国为例，美国在50年代的时候建造铁路，所以美国铁路在世界上历程最长。后来到了70年代，美国又开始拆铁路，现在美国的铁路主要用来运输货物。早在1970年，美国政府就出台了发展振兴本国机场的法案，自此之后，美国由建设铁路逐渐转向发展航空、建设机场。
目前，在全球范围内，有2000多家航空公司、25000架运输机、4000个运输机场，旅客全球年运输额近30万亿美元，航空货运的运输价值为6.4万亿美元，它的总重量只占整个货物运输重量的0.5%，创造创业机会5810万人。
如果观察我国通航产业的发展，民航局曾发布规划指出，到2030年实现通用航空县县通。其实早在汶川、玉树等重大灾害救援的时候，通用航空就展示了它的力量。但是，就整个产业来说，通航在我国还有很大的发展空间。我国同月航空数仅400次，小飞机1000多架，而且真正用在作业飞行的飞机并不多。
截至目前，我国已经有189家通用航空企业，年均增长22%，还有100家左右在筹建。到去年底，全行业在册的通航飞机一共是1654家，年均平均增长17%。
可以说，国际通航产业的发展给了我们几点启示：首先是低空空域要开放，第二是建立完善的法规标准体系、基础设施建设，还要发展新航空技术等。
但是，中国通用航空的发展也存在不少困难，分别为空域受限，通航作业飞行审批不完善，航空汽油保障不足，进口飞机税收过高，通航发展缺少规划，规章标准不够健全，应急保障能力还不够，专业人才缺乏，以及信息管理手段滞后，现行政策落实不到位等。
针对我国通航产业发展现状，夏兴华提出了几点建议。首先要制定航空发展规划；第二是改革通用管理体制，实行低空空域的开放；第三是制定政策支持通用航空的发展；第四是要减政放权、简化行政审批；第五是组织技术攻关；第六是采用新技术，夯实发展基础；第七是加强法律法规建设；第八要防止一哄而上和弄虚作假。
“目前国内还缺乏做通航产业的咨询服务公司，他们可以为从业者在引进机型、资金进入以及建造通航产业园等方面给出有用的建议。”

（军事科学院战略研究部原部长、中国孙子兵法研究会前会长 姚有志将军照片3）
从地缘性战略考虑通航产业
军事科学院战略研究部原部长、中国孙子兵法研究会前会长姚有志，从“地缘战略看国家安全与发展”角度，讲述了发展通航产业不仅要考虑地缘因素的影响，还要尽个人所能去维护国家利益。
“从1840年鸦片战争到现在170多年间，在中国近现代史上有5个之最：英国对中国殖民侵略和统治的时间最早，俄罗斯割占中国领土面积最大；日本屠杀中国人民最多、掠夺中国财富最多，美国对中国制造的麻烦最多。”
朝鲜战争以后，美国队苏联和社会主义中国实行和平演变战略，苏联解体后，美国将主要目标对准中国。特别是近几年，美国将战略重心移向亚太，扶持日本和越南来遏制中国。美国遏制中国有五条战略路径，分别是主导制空权、制海权、控制边缘地带、独霸网络空间权，实施中心辐射战略。通过以上几点，美国对我国的安全与发展产生了全方位的影响。
“可以说，中国的周边环境是世界上周边环境最为复杂的。首先，中国有22个邻国，其中陆地上14个，隔海相望的有8个，日本、韩国、菲律宾、印尼、新加坡等等，第一是数量多，周边国家世界其他国家没有这么多。第二是情况复杂，在中国的周边有大国有小国，有强国有弱国，有核武器的国家和没有核武器的国家，有建交的国家和没有建交的国家。第三，制造麻烦的国家在不断地增多。”
在这种地缘环境影响下，国人要去思考、去实践，要不断地发展和壮大自己。姚有志强调，要想打造有利于本国发展的地缘政治战略，就要考虑丝绸之路的开发、东部出海战略，以及南下和北上的重要意义。对于国人而言，要坚定不移地提升中国自主研发力量。
姚有志建议，“要按照当年毛泽东的三个世界的理论，和邓小平的东西南北思想，来稳定周边、立足亚泰，走向世界，团结广大的发展中国家，反对霸权。要因势利导，与美国等霸权国家在合作与斗争中建立稳定的新型大国关系，将美国看作是正反面教员，既要吸取其精华，还要时刻保持清晰，维护自己的利益。要确定强军是安国兴邦的永恒主题。还要发展和建设强大的战略性支撑产业，坚定不移地走中国特色的社会主义道路。”
“值此甲午战争爆发120周年之际，国家领导人用反腐锄奸用马克思主义、毛泽东思想凝聚党心人心。但我们也要认识到，中国受封建主义文化和殖民主义文化侵蚀时间太长，国民有很强的劣根性。所以，在今后很长一段时间内，反腐锄奸都要作为坚定不移的一件事去做。”

（国防大学 朱康有教授照片4）
胸中要怀有全局观
“培养和提高战略思维、创新思维、辩证思维和底线思维对一个领导者和管理者有非常重要的意义”。2014年7月27日，国防大学教授、马克思主义哲学教研室副主任朱康有教授认为，这一点同样适应于通航领域的创业者。
“中国从以江泽民、胡锦涛和习近平为主的国家领导一直强调，政府官员要提高自身的战略思维、创新思维、辩证思维的能力，最近两年又将历史思维和底限思维能力的提升加入其中。”
“毛主席曾经说过，只有了解大局的人才能合理地安置小东西，即使当个排长，也应该有全局的图画，才有大的发展。因为懂得了全局就会更适应局部，因为局部是隶属于全局的。”
朱康有强调，尤其是在以扁平信息化为主的当代社会，“一个小事情很可能造成一个非常大的国内外影响，所以高中低是相对的。如果我们胸中有全局意识，对我们提出问题和解决问题都会有很大的帮助。”
首先，提升四种思维能力是领导干部队伍必备的能力。“不同层次、不同岗位的人才在素质、能力和要求上有一定的差异。基层人才的专业技术能力是他必备的能力；中层干部对维系组织的上下调控、正常运转非常重要，重点在管控上；而高层人才需要正确地分析问题和解决问题，思维能力是他必备的能力。”
朱康有认为，只有具备内在高超的思维能力，才能外化为高超的素质表现。领导工作涉及的范围广，遇到的新问题多，处理的关系比较复杂，提升这几种思维能力是自身担负的职责、使命和任务的需要。
“从新中国成立的历史经验中，我们得出了四点启示：这四种思维能力在各个不同的时期，作为党的领导都曾经提出过，全党都要学习辩证法，提倡照辩证法办事。只有掌握科学的战略思维，才能在错综复杂的世界局势中找到准确的战略定义，避免把现象看作本质，把策略当成政策。在战略决策过程中，我们要防止僵化，摆脱本本主义、教条主义的束缚，不断地解放思想，与时俱进、开拓创新，重视创新思维能力。第三个启示是无论战争还是和平时期，以矛盾分析为核心的辩证分析方法是综合处理各方面的重要方法。对于复杂关系的把握处理不好，就容易走极端。第四个启示是改革过程中遇到的艰难险阻，自觉地秉持居安思危，防患于未然，注重运用底线思维能力。”
“现在讲实干兴邦，仅仅落实在会议和文件上，四个思维能力是很难得到提高的。只有在与下属、与基层交流，才能发现决策的不足，经过反馈后才能得到更好的决策。就像毛主席说过的，只有代表群众才能教育群众，只有做群众的学生才能做群众的先生。如果把自己看作是群众的主人，那么不管他们有多大的才能，也是群众所不需要的，他们的工作是没有前途的。”

（总后勤部大校、中国书法教育发展促进会会长 蔡民基照片5）
中国书法艺术与领导力提升
2014年7月27日，中国人民解放军总后勤部大校、中国书法教育发展促进会会长蔡民基认为，“中国书法艺术与领导力的提升有着潜移默化的联系”。
“所谓书法艺术是以汉字为书写对象，所蕴含、所表现出来的艺术综合。领导干部通过内在素质所生产出来的外在能力是领导力。二者是对立与统一的关系。”
中国书法的历史大致可分为四个阶段，从汉字的形成到殷商之前称为前奏期或萌发期。在6000多年前的原始社会，祖先或者是为了生活的便利，或者是耕作、狩猎计算的需要，把各种笔画刻在陶罐上，形成了汉字的基础。汉字实际上是线条，后来又产生了各种图形，但它的线条形式是中国书法诞生的标志。
后来，祖先们借鉴运用原始人预测事物的易卦哲理与绘画象形成结合的方法，经过长期反复的探索与实践，创制了一套特殊的文字制造系统，即六书。中国最早的刻划符号出现在河南阜阳，据今已有8000多年。
中国书法史的第一个阶段是从殷商到秦汉，第二个阶段是从汉代末到魏晋南北朝至唐代，第三个阶段是从宋代到元代，第四个阶段是从明代到清代。殷商到秦代是垫基础；从汉代末到南北朝再到唐代确立了书法的性质，也创造了书法最辉煌的时期；是一个成熟期，宋元之后是过渡期，也是延伸期。明清以后被称为书法的革新的阶段，为书法创造了活力。
中国书法的意义在于，它是中华民族群体智慧的结晶，是历朝历代人探索创新的结果，也是文明进步的标志、时代发展的产物，
学习研究中国书法历史，必须研究中国历史、中华民族史，从而促进我们得到一些启发。书法就像一颗种子，没有很好的土壤、环境、水分、养分是不会生根发芽的。
“国人思想的开放程度直接关系到中国书法艺术的发展，历朝历代凡是百花齐放的时代有利于文化艺术的发展，比如诸子百家争鸣，书法艺术也是得到了空间的发展，成为书法历史上极为重要的时代。这就启示我们要弘扬中国书法艺术，大力地提倡百花齐放，才能保证书法艺术始终充满着生机与活力。其次，执政者重视的程度也直接关系到中国书法艺术的发展；再次，制度导向程度也对中国书法艺术的发展有直接影响。”
“今天的书法要发挥它对社会、对群众的教育、激励、鞭笞和熏陶作用。弘扬书法艺术也有利于展示团队的整体形象，营造良好的育人环境，促进内部的和谐。”
总结：
航空经济对于一国国民经济的构成和经济质量，以及人们生活水平的提升有着重要的意义，而且发展通用航空有利于国家产业结构的调整转型和升级。但是，中国通用航空的发展也存在不少困难。
如何克服困难，迎刃而上，不仅需要创业者用地缘战略的眼光去看待问题，还要有论辩思维能力和全局意识，善于营造产业发展的文化土壤，用一颗包容的心态去看待通航产业的发展。（文/崇峰 明星  中国低空产业经济研究院www.claie.org ）

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