首架北极款民用米-8AMT直升机研制成功

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飞行总动员航空网6月19日消息：俄罗斯直升机控股公司（俄罗斯国有技术集团子公司）开始为民用客户批量生产北极款米-8AMT直升机。首架该型直升机由乌兰乌德航空厂制造。

北极版本的米-8AMT直升机完成了飞行测试程序，并获得了联邦航空运输局（Rosaviatsiya）独立委员会的适航审定程序。北极款直升机配备了由俄罗斯Мil＆Kamov国家直升机中心研制的独特高寒地区加热系统部件。该系统部件可使直升机在高寒地区长时间不使用机库停放，同时可在极低的温度下快速启动发动机。

该机配备了传输加热部件系统用于机舱的热保护，机舱滑动门和驾驶舱门配备特殊隔热百叶窗。如果用户在高寒地区长时间户外停放直升机，特殊进排气保护罩可保护直升机免受低温，高湿度和强风的影响。直升机内部系统使用耐腐蚀抗低温的特氟龙软管代替了橡胶软管。

俄直总经理安德烈.博金斯基向记者表示：“许多在北极地区执行项目和任务的俄罗斯公司和政府机构都将寻求北极款米-8AMT直升机。首架该型直升机已组装完成，可以投入运营，目前多位潜在的俄罗斯客户在进行采购谈判。俄罗斯直升机公司正在竭尽全力为飞行员提供可靠和现代化的直升机产品，当执行北极高寒地区许多重要任务时，这是无法替代的。”

北极版直升机配备了两个大型副油箱，使其可以长距离飞行。这对于人口密度低的北极地区非常重要。 北极版米-8AMT的最大飞行距离1,400公里。紧急漂浮系统也可以安装在该型直升机上，以飞越北极广阔的水域。

乌兰乌德航空工厂总经理Leonid强调：“这种新型直升机对于北极地区航空医疗服务，燃料和能源综合设施的维护以及满足极地探险的需求都是必不可少的。”

技术人员在研制该型直升机时，特别注意确保它能够在极地夜晚，恶劣天气以及卫星和无线电信号丢失的情况下，可以安全在北极地区上空飞行。为此，该机配备了特殊的导航系统，以及具有水平和垂直天气信息扫描功能的雷达，数字自动驾驶仪以及频率范围很广的通讯电台。直升机具有自动悬停，执行飞行计划的悬停路线以及着陆的能力。新型导航系统大大减轻了机组人员的负担，并确保了飞行的更大安全性。